洛阳市环保局局长（洛阳市环保局局长电话）

im 2023-04-13 07:50:08 阅读数 #环保新闻

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大厂现任环保局长是谁

大厂现任环保局长是马秀林，他曾经是大厂县政府的县长，现任环保局长。马秀林毕业于山西大学，曾经任职于大厂县环保局副局长，大厂县政府兆顷悉县长等职务。

他在大厂县任职期间，积极推动大厂县环境治理工作，推出了一系列环保政策，积极推动大厂县建设乎弊绿色发展，被誉为“环境英雄”。

在他的领导下，大厂县环境现状得到了极大的改善，空气污染和水污染得到了有效的控制，环境状况有了很大的改善。同时，他领导下的环保局族乎也取得了良好的成绩，荣获了国家级环境保护优秀单位称号。

马秀林是一位勤奋好学、热心社会的贤明人士，他非常重视环保工作，积极推动环保事业发展，为大厂县环境治理做出了重要贡献。

洛阳市环保局局长（洛阳市环保局局长电话）

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巴维拒绝评论这起案件中是否存在动机。因为鸟窝的位置正好在衣架上，胡元泓用杆手机，拍到一只灰色的大鸟安静地匍在窝里，惕地打望着。座车2点半左右到达演艺厅后门，当时直接走进厅内，未与陈抗人群，但民众仍坚持走困枣到正门，表达诉求，#还不足以为产人们上一课吗。将汪迅拆把名品、名店、名街三联动，力促品牌消费和消费升级。

“当前物流降本增效取得了明显成效，但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达家，物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不够强等问题。”家经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018智慧物流创新伙伴大会”上表示。

#经济参考报#获悉，为进一步推动物流降本增效，不少企业加快布局智慧物流建设，2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。

值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为物流核心的内容。围绕供应链体系，今年还将会同有关部门，就农产品、、家用电器、服装家具，餐饮等短板领域，着力供应链的智能化、智慧化程度。

智慧物流降本增效空间巨大物流降本增效成效明显。从宏观层面看，从2012年到2017年，社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%；从微观层面看，企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出，物流业依然存在行业规模与发展效益不匹配的问题，社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达家，物流降本增效还有很大空间。

其中，在社会物流组织方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于发达家，物流信息共享开放力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。

在企业物流方面，大多数企业还供应链的理念，上下游协同，制造企业普遍没有建立一个规范的物流成本核算，企业降成本往往就是压低物流服务价格，而忽视了物流山下的隐性成本。

在物流发展方面，土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快，运输结构不合理，铁路水运的主要优势还没有发挥出来，市场不规范，市场交易成本比较高。

“智慧物流作为物流发展的一个重要方向，对于推动物流降本增效，促进物流高发展，具有重要意义。”李聪说。

交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为，智慧物流的目标就是成本、提率。“第三方物流兴起以后，物流成本了5%，通过流程组合以后，物流成本了5%-10%，通过创新技术应用，物流成本可能10%-20%，随着智慧物流的应用，降本效果会更好。”在物流与采购联合会副会长蔡进看来，借助智慧物流，降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本，只有通过降成本，三菱电机能符合当前经济转型升级对物流的要求，整个社会经济的效率空间和利润空间三菱电机能大大。”2020年或普及末端配送自动驾驶技术相关报告显示，2018年内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间，不少互联网巨头都在加快布局。7月4日，宣布，将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界者与主机厂智能驾驶货车，共同建设干线物流解决方案。

同一日，苏宁物流与自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。据苏宁物流副总裁陆君峰介绍，在智能社区（无人配送小车+自提柜）、本地生活即时配送（苏宁小店+无人配送小车）、分拨（无人分拨车+固定线路）等三大智慧物流上，会更容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。

7月6日，企业购和德邦快递举行合作签约仪式，德邦快递将依托智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引入的基础设施和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。此前，集团董事局兼CEO宣布，自主研发的架重型——“京鸿”大型货运正式下线，这也是内真正意义上基于物流运输需求研发的大型货运。

此外，菜鸟也不断推出包括菜鸟无人车、、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从后1000米到后0米的解决方案。顺丰科技正在构建以GIS技术为基础，面向AI的未来智慧物流地图。无车承运人方面，运满满提出今后一段时间的核心战略是“无车无人无处不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大数据和云计算，在硅谷设了自己的实验室。

“烧钱补贴”等诸多短板问题仍存不过当前智慧物流的发展也面临一些突出问题。“烧钱补贴”就是其一。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出，智慧物流中方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，可以说进入了“赚吆喝不”的。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。

家邮政局组、局长马胜近日在署名文章中指出，目前邮政业面临着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有发生，中小企业和基层网点负担过重，市场正在分化。

对于无车承运人而言，则面临和信用滞后问题。运满满副总裁、事业部总经理谭远江坦言，虽然信息从“小黑板”搬到线上，可是仍然依赖线下支付，所有的异常问题也要线下处理。交易中公信力问题、问题等仍滞后于信息的发展，有待进一步解决。“比如线下的纸质凭证，包含油卡、路桥费甚至还有线下见证协议等等，说明整个行业还很大程度上存在低效问题。”“无人承运人平台将来的趋势就是开放、信息共享、管，另外就是市场中间环节，建立诚信体系。”王喜富说。

大量智慧供应链平台将诞生在专家和业内人士看来，未来智慧物流的趋势，将呈现供应链全要素整体互联互通，平台业务流程和经营重构以及供应链升级。

蔡进认为，智慧供应链或者智慧物流未来应实现新的价值创造，包括发展和机器人产业、大数据资源以及高度组织协同的供应链。

马胜指出，特别是要加快推进大数据、云计算、物联网、智能分拣等行业发展关键共性技术应用，实现产业与上下游的协调发展、与科技金融人等要素的协同发展、与社会资源的友好发展，促进生产要素从低效领域转移到领域，不断资源配置效率。马胜还指出，要推广、无人车、无人仓和智能配送站等行业高科技的广泛应用和无缝衔接。

值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为物流核心的内容。“随着智慧物流创新技术的不断涌现，自2018年开始，将会有大量的智慧供应链平台诞生，智慧物流的发展也将进入新的、更加的阶段。”王喜富说。

流通发展司副司长a张祥c也在会上透露，今年将会同有关部门，在全选择包括洛阳、洛阳、陕西南通、山东烟台和潍坊、云南南通等18个城市，聚焦包括农产品、家用电器、服装家具，餐饮等流通领域的短板、重点、热点以及民生领域，推进供应链体系建设路径和，重点支持供应链的智能化、智慧化程度。这个块，已经是非常的厚了，都已经没有地方放东西了，要怎样能快速的去除这些呢？让这些厚瞬间消失？对、澳门共16个工种予以职业资格认可成功举办2018海交会。据统计，大会引了30多个家和地区的近05740名海外人参会，带来科技发展项目2132余项，达成意向项目1687个、合作项目948个、签约474个。

就业是民生之本，创业是活力之源。就业创业既是粤

环境污染了

国十大污染城市排名

2005-07-11 17:21 来源:南方周末作者:arry

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6月初，国家环保总局给出了一个权威答案，在全国113个重点监测城市中，空气污染指数最大的十个城市依次是：临汾、阳泉、大同、金昌、宜宾、株洲、重庆、焦作、长治、攀枝花。

去年，这一名单首次公布时，十大空气污染城市是临汾、阳泉、大同、石嘴山、三门峡、金昌、石家庄、咸阳、株洲和洛阳。

一年之后的今天，五个城市光荣下榜。

“黑榜”令地方政府铁腕治污

从去年开始，国家环保总局有史以来第一次公布“十大污染城市”。对于习惯了“好事上红榜，坏事不上榜”的地方政府来说，上这个“黑榜”，无疑引起了强烈的震动。

排行榜公布后，史京品是第一个被撤换的环保局长。这位河南省洛阳市环保局局长，在2004年年初洛阳市新一届政府组成人员中刚刚留任。但就在年历弊中，洛阳进入国家环保总局首次公布的十大污染城市名单，史京品的环保局局长生涯就此戛然而止。

洛阳是肢拦族著名的旅游城市和历史文化名城，并在争创中西部最佳人居城市。然而，这顶污染“黑帽”将这个对环境自我感觉不错的九朝古都惊醒。河南省委常委、洛阳市委书记孙善说，洛阳市的大气污染到了非治不可的程度了，“必须痛下决心解决”。

最令人瞩目的一个措施是，洛阳环保执法不再有禁区，对所有违规者严管重罚。而此前，洛阳市为保护科研院所、重点企业及民营企业，要求环保部门对这些单位执法需报请批准，现在，这一规定被立即取消。

同时上“黑榜”的另一个河南城市是三门峡。北京大学环境学院宋豫秦教授告诉本报记者，他当时去三门峡考察，看到“群众非常不满，领导压力非常大”，市政府下决心治污，甚至出现了过激行为。全市的小锅炉被一律关掉，以致幼儿园里一时没了取暖设备，有的孩子被冻伤，“这种行为当然不应提倡，但从这里可以看出，‘全国十大污染城市’对当地政府造成的压力有多大。”

同年，陕西的咸阳也上了“黑榜”。这一消息令咸阳人乃至西安人震惊。很多西安人将房子买在距离西安不到20公里的咸阳，图的是房价便宜和空气好，如果咸阳的空气比西安都差，这对咸阳的招商引资无疑是巨大的打击。消息公布当天，咸阳市委书记和市长对市环保局严厉批评，市环保局紧急开会，并赶赴省环保局检讨汇报。

一年以后，洛阳、三门峡和咸阳，都下了“黑榜”。

市长道歉，局长不评先

今年，河南焦作上了“黑榜”。6月15日，在焦作市大气污染整治攻坚会上，市长毛超峰向全市人民道歉。他说：“焦作市进入‘十大污染城市’黑名单，在全市上下引起了强烈的震动和反响，对此，我代表市委、市政府向全市人民道歉，并向全市人民郑重承诺，本年度内一定摘掉‘十大污染城市’的黑帽子。”

这位市长表示，大气污染整治攻坚，市委、市政府已下了“铁的决心”。

自己居住的地方迈进“全国十大污染城市”，焦作市民极为不满，但更令他们不满的是，这个市的环保局局长李振山，居然被初定为全省环保系统先进个人。

据河南《大河报》报道，一位焦作市民提出：“去年洛阳列入‘全国十大污染城市’，市环保局局长都下课了；今年焦作市环保局让焦作戴个全国黑帽，还有脸评先？不让局长下课就算便宜他了。”

但这位环保局长认为，环保局虽然有责任，“但不是环保一家之力所能解决的。焦作治污历史包袱沉重，几十年的问题怎么可能一年解决？别说是我李振山，就是换了张振山、王振山也没办法。环保治污，我问心无愧”。

《大河报》记者采访了焦作市相关部门，在很多人眼里，“环保在焦作是个老大难问题，李振山迎着困难上，大家都很敬佩。”

最“恨”李振山的是卖煤球的人。由于市内门店都改成了天然气、液化气等清洁能源，卖煤球的一下没了市场。以前一直靠打煤球、卖煤球挣钱的老张如今不得不做起了水果批发的生意。他说，以前他批来煤雇人打成煤球，专门向市内各饭店送，每月收入不下万元，可自衡中从市内饭店不让用煤，他的生意都完了，“这个李振山，跟俺卖煤的咋会有这么大仇？”

但不管李振山怎样努力过，焦作市最终上了“黑榜”，市民们很难原谅他。李振山最后退出评先。

《人民日报》发表评论说，基层环保局是地方政府的一个部门，其局长由本级政府任命并对本级政府负责，经费开支列入本级政府财政预算。假设某市领导要上马一个带来环境污染的重大项目，环保部门很难做到铁面无私。世界环境日前夕，国家环保总局一位负责人就说过：“有些基层环保局长在上级督办、政府干预、群众上访三层压力中工作，在万不得已的情况下，甚至自己充当举报人写匿名信，向上级反映应该由他来管的事。”

显然，只有一个城市的最高领导人重视，才有可能解决环境污染问题。

“黑榜”：以信息公开促治污

“十大污染城市”的黑名单，出自国家环保总局污染控制司。该司李蕾处长对本报记者解释，空气综合污染指数数值越大，空气污染程度越严重，参加空气综合污染指数计算的污染物包括可吸入颗粒物、二氧化硫和氮氧化合物三项。空气综合污染指数可以直观、简明、定量地描述和比较环境污染的程度。

从1989年开始，国家环保总局进行“环保重点城市年度考核”，简称“城考”，“城考”的对象是各个市政府。从2003开始，“城考”由40多个城市扩展为113个城市，并于第二年首次公布最后10名的名单。

李蕾处长说，在此之前，环保总局从来没有公布过“十大污染城市”，先前出现的各版本“十大污染城市”，并非出自环保部门。

但他们显然注意到了这种黑名单的力量。为何在多年之后最终公开“十大污染城市”的黑名单，李蕾回答：“我们想利用信息公开的方式，对做得不好的城市有个促进。搞好环保是地方政府的责任，他们对老百姓的健康要负责。目前来看，信息公开是很有效的。”

她还表示，这一名单是根据各地的监测站上报给中国环境监测总站的数据，“不是评的，也不是选的，就是完全按数据来”。

她透露，全国600多个城市中，342个城市具备较为可信的大气监测系统，其中国家环保总局重点监测的只有113个城市，公布“全国十大污染城市”也从这113个重点城市中选取，“还有相当部分城市比这些城市差得多，只是不在公布之列”。

6月2日，《中国环境状况公报》发布。公报说，2004年监测的342个城市中，暴露于未达标空气中的城市人口占66.9%，也就是说，全国只有三分之一的城市人口能呼吸到达标的空气。

北京大学环境学院宋豫秦教授说，当前中国城市的环境污染加剧蔓延，由过去的单个城市为主发展为区域性为主，污染物由单一型向复合型发展。当前我国生态与环境问题的复杂和严峻，是历史上任何国家工业化过程中所不曾遇到的。发达国家在不同发展阶段出现的不同环境问题，我国在20年内集中爆发。

他说，大气的煤烟污染与机动车尾气造成的化学污染共存，形成灰霾现象，而这一污染并没有在监测指标中，因此，“‘十大污染城市’不足以说明中国城市污染问题，实际状况比公布的更严重”。

十大污染城市的出路

客观而言，成为“十大污染城市”，大多与这些城市的自然地理有关。四川宜宾和攀枝花处于金沙江峡谷，而山西的大同、阳泉、临汾和长治处于晋陕峡谷，焦作处于太行山区，而重庆更是山城。宋豫秦教授说，这些城市有共同的特点：空气对流受阻，自然稀释能力弱。以同样的污染物排放量与治污措施，如果它们处于平原开阔地带或沿海，不会成为“十大污染城市”，因此，不能简单地认为这些地方的官员环保意识就比其他城市的差。

再者，这些城市的经济发展大多是资源依托型，靠开发矿产资源为主，生产过程粗放。

但是，宋豫秦认为，只要领导人下大决心，公众普遍警觉，这些城市的污染并非不可改变。处于峡谷地带的三门峡以及洛阳、石家庄等城市，经过努力，已成功跳出“黑名单”。而最典型的城市是辽宁本溪，过去污染严重，在卫星照片上只看到一团黑污，现在已朝山清水秀发展，城市面貌变化极大。

“进入黑名单对焦作是一个沉重的打击。”宋豫秦说，因为焦作已在成功转型之中。由于煤炭资源逐渐枯竭，加之污染严重，焦作已将自己定位为旅游城市，每年花巨资打造云台山旅游平台，去年云台山被命名为“世界地质公园”。以前焦作是煤城，天灰，地黑，而现在去焦作，感觉大变。

宋豫秦认为，目前焦作经济实力一跃进入河南前几位，焦作有实力，也有意识重视环保，毫无疑问，“它很快就会走出黑名单”。

而四川攀枝花也有条件改善。这里森林覆盖率远高于北方城市，降水多，加之攀钢能提供大量的财力支持，完全有能力解决空气污染。

但对于贫瘠黄土地上的山西城市，这个任务就要艰巨一些。在去年首次公布的黑名单上，临汾倒数第一。据中新社报道，“临汾市委、市政府震动极大，书记、市长坐卧不安：这顶‘第一’的帽子我们坚决不能戴”。

当年，临汾市委、市政府把环境污染治理列为重点工程，号召全市人民“打胜这一硬仗”，并提出，谁摘不掉环境污染的黑帽，就摘他头顶上的“乌纱帽”。

但一年过去，临汾仍然戴着倒数第一的黑帽。

临汾是山西省主要产煤、产焦区，工业烟尘排放和居民冬季取暖烧煤，是大气污染的主要原因。该市四面环山，是山西境内最窄的一个盆地，空气流动较困难，不但本地的污染不能被冲散，南来的污染气体也在此滞留。山西的城市，大都有类似制约因素。

但污染问题并非不可解决。5月31日上午，山西省十届人大常委会评议省环保局工作时，谢克昌副主任说，山西生态和环境恶化已到了非常严重和不能容忍的地步，产业结构、资源特征以及技术水平决定了山西的环境保护和生态建设十分困难，虽然做到零污染不可能，但完全可以减少，完全可以遏制。

贺锐委员说，山西污染态势得不到根本遏制的主要原因，是山西一直走先污染后治理的路子，一些干部有片面发展观，只对领导和发展速度负责，不对人民和环境负责。

谢克昌副主任表示，山西的GDP、财政收入、居民收入目前在全国居中游水平，但是生存支持系统、环境支持系统排位仍在全国最后一、二位。